王春杰:新時代的“公交人”

來源:北京市人大常委會門戶網站 發布時間:2019-06-24 14:16:00
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  站在北京公交集團調度應急指揮中心大屏幕前的王春杰,從容而淡定,自信而質樸。他是市十五屆人大新任代表,是市公交集團負責人,也是一個喜歡坐公交車的普通市民。作為新時代的“公交人”,他帶領公交集團在服務市民出行和保障城市副中心建設方面做出了應有貢獻;他帶領公交集團立足首都、服務京津冀協同發展。作為市人大城建環保委委員,他發揮專業優勢,為首都公共交通發展建言獻策,積極投身到“兩條例一決定”的立法過程和執法檢查中。

  新任代表心系交通

  初識王春杰代表,是在市十五屆人大一次會議的代表建議里,濃濃的公交情懷讓人頗為感動。“關于加大對北京清潔能源、新能源車推廣應用中配套設施建設相關政策支持”的建議,為進一步加快清潔能源、新能源汽車在公交、環衛領域的推廣應用,促進行業節能減排和結構調整在政策保障、建設審批、安全評估方面提出了具體的可行的方案。“關于出臺地面公交服務標準”的建議,從實際問題切入,列數據、查病灶、找路徑,推動地面公交更可持續發展,讓市民出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便。建議提出后,王春杰和建議主辦單位一道,多次交流溝通,推動建議辦理取得實效。

  一年多來,王春杰更是把大量的精力投入到了“兩條例一決定”的立法和執法檢查工作中。為了推動交通擁堵得到緩解,市人大常委會在去年打出立法“組合拳”,今年馬上開展執法檢查,王春杰就是這個過程的參與者、奉獻者、見證者,每次開會、調研都能看到他忙碌的身影。王春杰說,“兩條例一決定”是首都城市交通治理的重要法規,也是破解特大城市交通治理難題的有力保障,公交集團肯定會嚴格遵守相關規定并作出表率,同時,會繼續提高效能,利用好寶貴的道路資源,服務好廣大的乘客并吸引更多的市民使用公共交通。

  銳意改革謀求發展

  “雞蛋從外面打破就是食品,從內部打破就是生命”,王春杰說,“主動改革發展是實現現代公交奮斗目標的關鍵,也是決定十萬干部員工自身命運走向的關鍵,唯有改革才能使企業凝聚新的動力、煥發新的活力。”

  努力提升公交服務水平,滿足乘客對美好出行需求的向往是王春杰開啟集團供給側改革的初心。為了解決百姓最后一公里出行問題,加大公交微循環線網規劃設計力度;為了實現中心城區骨干道路夜班線網全覆蓋,滿足夜間出行熱點地區需求,重新規劃36條夜班線網;為了方便郊區居民出行,積極與房山、通州、亦莊等區開展戰略合作,拓展客運服務邊界。

  通過完善現代企業治理結構和機制,王春杰帶領公交集團實現了精簡高效管控。以資產管理為核心的投融資業務帶動出行服務升級,完成公益性資產和經營性資產的分類,分層組建了資產管理平臺,推進公交投融資業務的開展,有效地增強公交資源要素的價值。以質量效益為導向提升市場化經營管理水平,圍繞主業發展,聚焦產業鏈、價值鏈,整合同類同質資源,開展專業化經營,提升市場化企業核心競爭力。

  結合首都清潔空氣治理要求和“互聯網+”發展形勢,王春杰和公交集團高度重視綠色科技公交建設。合理匹配清潔能源與新能源車結構,提升綠色發展水平,按照線網運營實際需求和基礎設施條件,積極推進線路“油改電”工程,預計到2020年,新能源車將達到12000余輛,占公交車總數的58%以上,清潔能源和新能源車比例達到92%以上。

  同時,公交集團加快信息化建設步伐,大力推進公交大數據深度開發和應用。近年來全面升級完善了新版公交智能調度系統,實現了統一智能調度指揮和運營監控。完成了“公交e路通”APP建設,實現了所有線路的車輛到站實時預報服務,方便廣大乘客精準查詢公交車輛到站時間。建成和深化完善了定制公交平臺等60余個企業管理信息系統和平臺。

  為副中心公共交通發展做出應有貢獻

  建設北京城市副中心是千年大計、國家大事,為副中心建設添磚加瓦是我們公交集團義不容辭的責任。簡短的話語飽含著一位國企領導的擔當、一位人大代表的奉獻。2017年以來,公交集團根據副中心建設進度和出行需求,積極開展各項籌備工作。

  王春杰根據相關要求,組織帶領業務骨干制定了市郊列車站點周邊各種交通方式接駁方案,開通常規線路3條、快速直達專線2條,提供由地鐵八通線、市郊鐵路副中心線、市區至副中心行政辦公區的接駁公交和通勤服務。還優化常規線路8條,進一步提升線網覆蓋率。在場站資源較為緊張的情況下,通過科學的線網布設,不斷提升副中心地面公交服務水平,保障了副中心辦公區建設和啟用后的出行需求。

  針對副中心行政辦公區交通保障的特定要求,王春杰和公交集團在大量數據分析和問卷調查的基礎上,量身設計了多樣化定制公交服務。開通并完善公務員定制公交、快速直達專線等定制公交線路。采用一人一座、一站直達、優價優質的服務方式,為副中心行政辦公人員提供安全、快捷、舒適、環保的公交出行服務。自2018年底開通公務員定制公交以來,日均運送1500余人。

  公交集團配合廣渠路東延路段開通,加快停靠站臺、場站工程等基礎設施建設,為快速公交5號線的開通做好基礎保障。東小營場站工程也在緊張施工當中,建成后可有效保障副中心通勤需要,為承接北三縣部分常規公交線路提供便利設施條件。新能源項目建設也在大力推進,目前土橋公交中心站已經建設完成,中心站作為服務城市副中心的大型純電動車公交中心站,對副中心新能源車輛的推廣發揮著重要的引領示范作用。

  立足首都,服務京津冀協同發展

  如果說王春杰和公交集團在副中心這個戰場上首戰告捷的話,他們在京津冀這塊更廣闊的土地上也大有作為。立足首都,服務京津冀協同發展一直是北京公交集團近年來奮斗的目標和努力的方向。

  公交集團積極落實疏解非首都功能、京津冀協同發展、雄安新區建設等重大戰略決策部署,一是開通燕郊地區至地鐵6號線潞城站的2條快速直達專線,3條常規線路,服務北三縣居民出行需求。二是開通41條通往河北天津的線路,后續會通過積極爭取津冀地區公共交通政策,繼續為河北天津地區開通常規和多樣化公交線路。三是加快推進位于河北淶水的公交智造產業園建設及招商引資工作,力爭2020年實現產能,2022年初具規模,完成整體建設。四是全力支持雄安新區建設。2018年,公交集團雄安新區工作專班已正式入駐安新,力爭整合新區水面運輸資源,運營白洋淀“水上巴士”,實現“水陸跨域運營”,為雄安新區的公共交通出行提供高質量的服務。五是全力推進冬奧會戰略合作,做好崇禮奧運冰雪小鎮有軌電車項目,為2022年冬奧會、冬殘奧會的公共交通出行服務提供保障。

  推動公共交通持續高質量發展

  談起公共交通未來的發展,王春杰有著更多的想法和更大的抱負。就在幾年前,在王春杰的努力和其他兄弟城市的支持下,全國公交協會成立,王春杰任理事長,協會目前正在統籌公交公司、高校、研究院所和金融企業的資源,謀求全國公交行業的高質量發展。

  具體到北京公共交通的發展,王春杰通過大量基層調研和經驗借鑒,提出了制定《北京市公共交通發展與管理辦法》的建議。“著力解決人民日益增長的美好出行需要和公共交通不平衡不充分發展之間的矛盾,在定位、規劃、政策、路權優先、基礎設施、節能環保、安全防范職責邊界、技術與裝備、考核評價等方面做出規定,使之與地鐵協調發展,助力北京‘四個中心’建設,讓市民公共出行更美好。”

  王春杰代表的建議得到了重視,市人大城建環保委和市交通委都在推動建議落實落細。值得一提的是,加大交通綜合治理力度,努力改善綠色出行條件也是2019年市政府正在大力推進的內容。相信在各方的共同努力下,北京的交通明天會更好!(文/史健)

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